Más fotos antiguas de Bellavista Tomé

A pedido del honorable público, más fotos antiguas de Tomé. Tiene razón la mina hueca y pesa'(ver comentarios de la foto anterior) de que estas fotos andaban "dando vueltas", sin que nadie tuviese claro su origen y sus señas. Yo las tuve en papel hace varios años atrás, pero mi vecino Pedro Lara Merino me rogó que le diera una copia. No sé en qué minuto se las regalé casi todas (hasta hoy me arrepiento). Me quedé con unas pocas. Me gustan mucho estas fotos antiguas porque se nota que hay toda una producción detrás. Por ejemplo, la entrada de la trabajadores de la fábrica, debe haber sido todo una mañana en que el "señor fotógrafo" se dedicó a poner ordenaditos a los obreros textiles para la foto. Incluso se nota que un señor gerente aparece en una ventana. Pero esto es como la arqueología. Un hueso no dice nada, si no se tiene la precaución de conocer el sitio en que estaba. Con una fotografía pasa lo mismo: si no se tienen los datos precisos, es bien poco lo que vale.
Lo del museo textil en Tomé, esa era una idea de Luis Molina, que parece que se llévó de vuelta a Iquique, donde supe que sigue trabajando en la Zona Franca. La idea (al igual que el diario electrónico El Saber) quedó botada, sin que nadie la recoja.
Hoy escribí en el diario que la Dirección de Obras del MOP está estudiando invertir $90 millones en invertir en la recuperación de la casa de Violeta Parra. En Tomé hay muchas casas hermosas de principios del siglo XX que se están cayendo a pedazos y que perfectamente podrían servir para guardar muchas cosas que tienen las fábricas textiles y muchos particulares. Los recursos en el sector público están, las casas antiguas también, los objetos patrimoniales idem.
¿Qué le hará falta a Tomé para que estas cosas caminen?.

Obras Bicentenario y pobreza en Tomé



En este plano que saqué de una presentación que hizo el ministro de Obras Públicas, Eduardo Bitrán, aparecen las Obras Bicentenario para Tomé, que en el artículo de más abajo aparecen explicado cómo se financiarán.
1. En rojo está la avenida Latorre.
2. En azul verdoso el mejoramiento del Borde Costero.
3. En morado las obras de defensa y encauzamiento del estero Bellavista.
4. En verde las obras del Paseo El Morro.
¿Cómo será Tomé el año 2010 con todas estas obras terminadas?.
Me parece que estupendo, siempre que se mantengan las fuentes de empleo, que no quiebre Bellavista Oveja y que disminuyan los niveles de pobreza.
Para quienes todavía no lo saben, según la última encuesta Casen, realizada el año 2006, Tomé tiene un 27,2% de pobreza, de las cuales un 8,3% corresponde a indigencia.
Para quienes quieran saber más sugiero que pinchen aquí y bajen el archivo Power Point que dice "Resultados Casen Biobío".



Como podrán ver Tomé tiene unas cifras de pobreza sólo inferiores a Lota en la Región del Biobío y es una de las comunas más pobres de Chile.

¿Bastarán las obras Bicentenario para sacar a nuestro pueblo de esta crítica situación?. ¿Volverá a tener Tomé el bienestar de que disfrutó a mediados del siglo XX?.
Me gustaría mucho saber si estas cifras, estos cuadros, los conocen los concejales tomecinos que tenemos. ¿De qué se hablará en el Concejo Tomecino?. Hace meses que intento saber si van a discutir el plan seccional del sector Estación, pero nada. Los concejales tomecinos como que no existen.
Existe un grupo de jóvenes reunidos en una agrupación UTPO muy preocupados de la licitación de buses (que no se hará) y de otras cosas. Aparte de ellos, nada más.

Lectura: Una fotografía actual del sector Estación de Tomé. Más de 50 familias, en su mayoría ex pensionados de Ferrocarriles deberán dejar sus casas e irse a Punta de Parra. Piden ser incorporados al programa de vivienda “sin deuda”.


Culpan a Ferrocarriles

Tomé, estancado en su plan Bicentenario

Hace más de 20 años que no pasa un tren por el pueblo. El abandonado Recinto Estación da una pésima bienvenida a los turistas, y el municipio apenas controla la maleza.

Por Nello Rolleri. V.

Tomé, con una de las más altas tasas de cesantía del país, que bordea el 15% (INE), tiene su mayor potencial de desarrollo en el turismo. Sin embargo, la falta de respuesta de Ferrocarriles respecto de qué hará con sus terrenos, mantiene a sus habitantes en vilo por un progreso que no llega.
Tiene los paisajes y el entorno para vivir un boom inmobiliario turístico. Pero los inversionistas deben llegar hasta Dichato para encontrar terrenos donde construir.
El problema es la línea férrea del ramal Lirquén-Tomé- Rucapequén, abandonado hace más de 20 años, tiempo en que la empresa estatal no ha definido si volverá a ocupar esta línea o el abandonado Recinto Estación.
Allí viven 21 familias de ex trabajadores ferroviarios, en su mayoría muy ancianos, que esperan con angustia su futuro. Saben que deberán abandonar las casas que ocuparon durantemás de 40 años, pero de las que nunca les entregaron un título de dominio.
“Hasta 1994 pagábamos un arriendo a ferrocarriles… después nos dijeron que depositáramos esa plata en una libreta para la vivienda, porque teníamos que irnos”, explica Paulino Meza Riffo (65 años), dirigente vecinal.
Ese año los terrenos y las casas fueron traspasados a una filial de EFE, Invía, que pretendía impulsar un desarrollo inmobiliario en todos los activos inmobiliarios prescindibles de la empresa.
De eso han pasado otros 13 años. Muchos ocupantes se han ido, las casas se caen de viejas y los durmientes de madera se pudrieron y Tomé sigue esperando que algún día tenga una mejor cara que ofrecerles a los visitantes cuando llegan. Ese proyecto es Bicentenario de Tomé y consiste en la recuperación del borde costero, entre las playas Bellavista y El Morro. Pese al apoyo formal del gobierno, la iniciativa avanza a paso de tortuga.

La línea de la discordia

El proyecto estrella de la iniciativa de recuperación del borde costero de Tomé es el ensanche de la avenida Almirante Latorre y la construcción de la Nueva Latorre, por la orilla del mar. Es una idea que abrirá la ciudad hacia la costa, con áreas verdes, paseo peatonal y ciclovía.
El proyecto se inicia en el estero Bellavista, donde se requiere un nuevo puente, que permita el radio de giro a los camiones, y se prolonga por 1,5 kilómetros hasta el ingreso al centro de la ciudad, en la calle Brasil.
Esta iniciativa requiere expropiar varias propiedades que se ubican en el sector de Bellavista, incluyendo casas, bodegas y pequeños talleres y locales comerciales.
La idea se encuentra en etapa de diseño de prefactibilidad y la empresa consultora espera presentarlo al concejo municipal durante abril.Una vez aprobado, deberá financiarse por el Ministerio de Vivienda el diseño definitivo del proyecto y su ejecución, que está valorada en forma preliminar en US$15 millones.
Sin embargo, como lo reconoce el alcalde Eduardo Aguilera, todavía no es posible tomar una decisión del diseño si es que ferrocarriles no define qué hará con el ramal en Tomé.
Los tomecinos esperan que algún día se reponga el servicio ferroviario de pasajeros y ser incorporados al Biotrén del Gran Concepción.

Pescadores y pensionados de EFE

Familias no están dispuestas a irse

Una de las opciones que maneja el municipio es decirle definitivamente adiós al tren y solicitarle a ferrocarriles que entregue la faja vía para permitir el ensanche a cuatro pistas de la avenida Latorre. La estrechez del terreno es particularmente crítica en el sector de “Quichiuto”, en que tanto el corte del cerro, como el relleno de la costa son soluciones muy costosas. En el paño del recinto Estación, además de las 21 familias de ex empleados ferroviarios, se han instalado en las últimas décadas un total de 36 familias de pescadores artesanales, que ocupan ilegalmente esos terrenos, pero que no están dispuestos a ser reubicados en otra área. Uno de los vecinos del sector, Eduardo Suazo Saldaña, señala que desde hace un tiempo han escuchado los rumores de que deberán desalojar los terrenos para el ensanche de la vía, pero advierte que los pescadores no saldrán de allí mientras no se les entregue una vivienda definitiva en Tomé. El dirigente de los vecinos ex ferroviarios, Paulino Meza, explica que ellos están dispuestos a trasladarse a una vivienda en Punta de Parra, para lo cual participan en un comité de allegados que reúne a más de 2 mil familias tomecinas.
Explica que son pensionados de EFE, por lo que no pueden acceder a un crédito hipotecario, por lo que requieren ser incorporados al programa de vivienda “sin deuda”.
Respecto a las instalaciones portuarias que tiene allí la Pesquera “Camanchaca”, la secretaria comunal de Planificación de Tomé, la ingeniera comercial Gerthie Placencia Alarcón, explica que se trata de una concesión marítima de la Subsecretaría de Marina que vence este año, que debería quedar desocupada en un breve plazo.
Otra de las etapas del plan consiste en el ensanche y mejoramiento de la calle Maipú, entre Brasil y Nogueira, que se espera ejecutar a contar de este año, con una inversión que bordeará los 500 millones de pesos.
Todas estas obras son parte de los proyectos comprometidos por la Presidenta Bachelet , en el marco del “Plan Tomé”, anunciado a fines del año pasado. La subsecretaria de Desarrollo Regional, Claudia Serrano, comprometió inversiones en la comuna durante el período 2007-2010 por un total de $27 mil 111 millones.
De las definiciones de EFE depende que estas obras se inicien en 2008, como la comunidad espera.

*Diario EL SUR, lunes 26 de marzo de 2007.