Allende y los precursores de Internet en Tomé

Cuando comencé a leer este blog no lo podía creer. Me pareció lo más "freak" y extraño que he conocido sobre mi pueblo: Que durante la UP Allende, junto a su entonces ministro Fernando Flores, invitaron a un científico norteamericano, Stafford Beer, para implementar una "proto-internet".
Y Tomé fue escogido para un experimento llamado "Cyberfolk". Aquí va el artículo del sitio laopinion.cl:


El Proyecto Cybersyn ("Cybernetic Synergy", también llamado Proyecto Synco - "Sistema de Información y Control") tuvo su origen cuando Stafford Beer, teórico, académico y referente mundial en investigación operacional y cibernética organizacional, recibió la solicitud por parte del gobierno de Salvador Allende de diseñar un sistema de transferencia de información económica a tiempo real en las empresas del área de la propiedad social del Estado. Quienes enviaron esa solicitud fueron Fernando Flores (quien en 1970 y a sus 26 años había asumido como Director General Técnico de CORFO) y Raúl Espejo (compañero de Flores en CORFO). Flores (quien además a su edad era Director del Banco Interamericano y presidente del Instituto Tecnológico de Chile) se enfrentó a la necesidad de conectar las industrias nacionalizadas que no estaban integradas a un sistema de transferencia de información eficiente y transparente. Conocedor de las teorías y soluciones propuestas por el científico británico, recurrió a el con el fin de solicitar su ayuda. Beer además vio en este llamado una importante oportunidad para poner en práctica su trabajo e ideas cibernéticas. Luego de algunas conversaciones Beer aceptó y a contar de 1971 se trasladó de lleno a Chile a trabajar con un grupo de ingenieros, diseñadores, científicos y técnicos, chilenos e ingleses, en este innovador y creativo proyecto mundial (como referencia ARPANET nació en 1962).
El 12 de Noviembre de 1971, Beer se reunió con el Presidente Salvador Allende para explicarle personalmente en que consistiría la implementación del proyecto Cybersyn en Chile. Lo describió como "un sistema nervioso, a través del cual correrían importantes decisiones, tanto a nivel administrativo como judicial, económico y cívico". Con la aprobación de Allende, se creó la nueva Sección de Diseño Industrial del Instituto de Investigaciones Tecnológicas (INTEC) para llevar a cabo el diseño de la Sala de Operaciones (...)

El Sistema Cybersyn contaba de varias "partes".
En primer lugar la red física, conocida como "Cybernet". Consistía en la implementación de una red de TELEX en diferentes fábricas a lo largo de Chile... La información era transmitida una vez al día por las empresas a la central. Ésta era procesada por ingenieros y enviada a la sala de operaciones. Luego, la información era procesada en la Sala de Operaciones y retornada para ser nuevamente enviada a las empresas. Se trató de una de las primeras experiencias de transferencia de información económica a tiempo real en Chile.
La segunda parte era el software, denominado "Cyberstride". Su función era procesar la información que llegaba desde las empresas y transformarla en variables predefinidas (...)
El siguiente elemento era el Proyecto Checho, que tuvo por objetivo modelar la economía chilena y crear simulaciones del comportamiento económico a futuro.

Cyberfolk consistía en entregar a la gente una conexión a tiempo real.


El último elemento es Cyberfolk. Fue un experimento que consistía en entregar a la gente la posibilidad de tener una conexión a tiempo real con los grupos de toma de decisiones del gobierno desde sus casas, y así participar democraticamente en las decisiones. Fue implementado experimentalmente en 2 ciudades de Chile, Tomé (8ª Región) y Mejillones (2ª Región). A través de un circuito cerrado de televisión la gente vería las sesiones realizadas en las municipalidades y participaría activamente en el proceso democrático de éstas.



El paro de los camioneros en 1972
Tuvo su prueba de fuego cuando en Octubre de 1972 50.000 camioneros en paro bloquearon las calles de Santiago. Usando las máquinas de teletipos, el gobierno fue capaz de coordinar el transporte de alimentos a la ciudad con los cerca de 200 camiones leales a Allende y que no se encontraban en paro.

Cierre
Cybersyn se acabó con el Golpe Militar de 1973. Los equipos y el Opsroom fueron destruidos, pese a que se hicieron llamados a preservar su utilidad.

Objeto de Estudio
Con el paso de los años se fue removiendo el manto de secreto sobre lo que fue Cybersyn. El mismo Stafford Beer parte citándolo en su libro "Platform for change".
Años después (muchos años), un grupo de jóvenes realizadores preparan un documental interactivo basado en el proyecto Cybersyn, que retrata el proceso de gestación del proyecto realizado en Chile entre 1971 y 1973, y la repercusión que tiene hoy en día. Esta apasionante historia tiene muchos más detalles que merecen la pena conocer. Divulgarla sin duda abre las puertas al reconocimiento a ese grupo de chilenos audaces que formaron parte de él, hace más de 30 años...
A leer también :

La opinión.
Proyecto Synco Wikipedia
Cybersyn
La insólita historia de la internet socialista. Diario El Clarín. Argentina.

Carta de tomecinos a Presidenta Bachelet

Fernando Espinoza Díaz, coordinador de la Comisión Transporte de la Unión Comunal de Juntas de Vecinos de Tomé hizo pública esta carta:


Tomé, 16 de agosto de 2007.

Señora
Michelle Bachelet Jeria
Presidenta
República de Chile
PRESENTE.


De nuestra consideración.

El motivo de la presente, junto con saludarle muy cordialmente, es el de exponer la situación de los habitantes de la comuna de Tomé.
En primer lugar, recordar que el 28 de diciembre de 2006, en su visita a nuestra comuna, se comprometió públicamente a gestionar la aparición de Tomé en los muestreos del INE respecto de las cifras de cesantía. Pues bien, en los últimos meses hemos constatado que dicho compromiso no se ha materializado. Ello nos preocupa de sobremanera dado que los recursos para las comunas con mayor índice de cesantía van a parar a otros municipios. Le recordamos que Tomé tiene un índice superior al 14% oficial. Además, nuestra comuna ocupa el lugar número 11, a nivel nacional, en hacinamiento y violencia intrafamiliar.

En segundo lugar, en la misma visita personalmente se le entregó un disco compacto al Ministro Ricardo Lagos Weber, en el cual dábamos cuenta de las gestiones realizadas por los Usuarios del Transporte Público Organizados (U.T.P.O) y la Comisión de Transporte de la Unión Comunal de Juntas de Vecinos. Ello dado que hace más de un año y medio que mantenemos conversaciones con el SEREMI de Transportes, señor Claudio Vásquez, con el fin de licitar el recorrido Tomé- Concepción. Entre otras dificultades, podemos señalar que los tomecinos deben pagar hasta seis pasajes (ida y vuelta) a los principales centros productivos, educativos, culturales y de salud. Además, quienes podrían trabajar en empresas de producción continua se encuentran imposibilitados de hacerlo, dado que el horario de regreso del último bus es a las 24 horas desde Concepción. Por lo tanto, no podemos volver a nuestros hogares. O sea, en nuestra comuna no se generan nuevos empleos y quienes tratan de salir a buscarlo se encuentran con serias dificultades para hacerlo.

Esta es la tercera vez que le escribimos. La segunda vez, su Gabinete envió los antecedentes al Gabinete del Ministerio de Transportes. Ellos a su vez, nos devolvieron a la SEREMI. En la última reunión agendada con el señor Vásquez, éste llegó con 2 horas y 40 minutos de retraso, pero no sólo eso. Además, se comprometió a iniciar el proceso de estudio a cargo de SECTRA y el INE en el mes de julio, proceso del que también formaríamos parte. Ello, nuevamente, no ocurrió y es el motivo de esta carta. Claro está que las promesas y acuerdos no se han respetado.

Junto a los transportistas, usuarios y dirigentes sociales creemos que nuestra comuna merece igualdad de condiciones, incluso un trato especial tomando en cuenta la crisis social en la que nos encontramos. Por eso, reiteramos la solicitud de que nos reciba en el plazo más breve posible. Sabemos que ha tenido muchas dificultades en el último tiempo y no es nuestro afán desprestigiar a su Gobierno. Sin embargo, las actitudes que han tenido sus asesores no han sido de respeto para con las organizaciones sociales que han querido encarnar el Gobierno Ciudadano, con seriedad, propuestas y voluntad de hacer avanzar nuestras comunidades.

Creemos haber sido muy respetuosos durante todo este tiempo y esperamos la misma actitud. Si su Gobierno subvencionó a los santiaguinos que concentran gran cantidad de los recursos que generamos todos los chilenos, pedimos que esta vez efectivamente chorree bienestar para las comunas más apartadas que, valga recordar, apoyan masivamente a su gobierno y en especial a usted. Por ello solicitamos la entrega de una subvención para los usuarios del transporte y para los transportistas de nuestra comuna. Nuestra propuesta la daremos a conocer cuando usted nos reciba. Esperamos no tener que caminar hasta Santiago para ello. Sin embargo, estamos dispuestos a hacerlo si no tenemos respuesta a nuestras justas aspiraciones.

Sin otro particular, le saludan atentamente



Evelyn Cabrera Miranda Fernando Espinoza Díaz
Presidenta U.T.P.O. Encargado Comisión Transporte Unión Comunal de Juntas de Vecinos


Domingo Fuentealba Torres Salustio Escalona Ortiz
Representante Legal Representante Legal
Soc. del Norte Limitada Soc. Ruta Los Tilos



Ricardo Aguayo Loyola Manuel Guzmán M
Representante Legal Representante Legal
Taxis Plaza Tomé Taxis Ruta 150



José Garrido Garrido Carlos Henríquez Herrera
Representante Legal Director de Tránsito y Transporte
Colectivos Ruta los Tilos Municipalidad de Tomé


Distribución
- La indicada
- SEREMI de Transportes Región del Bío Bío
- Alcalde de la comuna de Tomé
- Concejales de la comuna de Tomé
- Medios de comunicación regionales y nacionales.

Diario EL SUR. Concepción, Chile, jueves 16 de agosto de 2007.

Miran experiencia de La Serena y Coquimbo



Tomé evalúa obtener la concesión fiscal de sus playas

Mejorar la calidad de los servicios que se ofrecen a los turistas es el objetivo de la iniciativa.

Por Nello Rolleri V.

La posibilidad de entregar algunos sectores de las playas de Tomé para que sean administrados por privados es una alternativa que está evaluando esa municipalidad, como una forma de mejorar la calidad de los servicios que se ofrecen a los turistas.
El alcalde Eduardo Aguilera explicó que la idea es que los particulares se hagan cargo de los servicios de aseo y vigilancia de un sector de la playa, cuyo acceso será pagado, donde los turistas podrán encontrar un equipamiento adicional.
Entre estos servicios están: toldos, reposeras, restaurante, servicios higiénicos, duchas, guardarropía, mudadores, entre otros.
Para hacer factible esta idea es necesario solicitar esta concesión por parte del municipio a la Subsecretaría de Marina, para lo cual se evalúan los sectores de mayor interés.
La idea fue discutida públicamente en un seminario sobre turismo que se realizó en Dichato, en que también participaron los alcaldes de La Serena y Coquimbo.
Para el alcalde Aguilera lo ideal sería entregar una faja de la playa a los mismos comerciantes que hoy están establecidos en Dichato, además de garantizarles la administración por varios años, de modo que puedan realizar inversiones.
Para el gobernador de Concepción, Eric Aedo, se trata de una buena idea, que ya se aplica en el litoral de las regiones Cuarta y Quinta, lo que podría replicarse en playas de las comunas de Tomé, Penco y Coronel, en la zona.
Lo que ocurre actualmente, explica Aedo, es que los turistas llegan hasta las playas de la zona, hacen picnic con alimentos que han comprado en su comuna de origen, ensucian el entorno, y luego se van, sin que la comunidad del sector haya recibido ningún beneficio de la visita.
Para el gobernador el incentivo del turismo de calidad, con servicios asociados, es una de las tareas más importantes a desarrollar en comunas como las mencionadas, en que se requiere crear nuevos puestos de trabajo.
Aedo valoró las inversiones y el desarrollo inmobiliario que está realizando Pingueral, que a su juicio permite proyectar el crecimiento de Dichato.

¿Qué es?

Una concesión marítima es un acto administrativo mediante el cual el Estado, a través de la Subsecretaría de Marina, otorga derechos sobre un bien fiscal de uso publico, en forma gratuita y por un plazo determinado, a otra entidad del Estado, por ejemplo, las municipalidades.
Los bienes fiscales sujetos de este acto administrativo son: las playas, terrenos de playa, fondo de mar, porción de agua y mejora fiscal. La playa de mar es la porción del terreno delimitada entre la más alta marea y la más baja marea.
El municipio, a su vez, establece un contrato con un privado en que le entrega la administración de este bien nacional de uso público, de igual forma como los hace, por ejemplo, con los estacionamientos.

Nuevo camino

El alcalde Eduardo Aguilera indicó que también solicitará a la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) que la cesión de la faja vía que hará en la zona urbana de Tomé se extienda hasta Dichato, de modo de permitir la construcción de un nuevo acceso vial.
La propuesta también será planteada a la Dirección de Vialidad del MOP, de modo de diseñar una ruta de carácter turístico, que incluya ciclovía, que se inicie en la bifurcación hacia Coliumo para continuar por la costa hasta Dichato.
Tomé constituirá dentro de los próximos días, además, el Consejo Comunal de Turismo, en que se incorporará a las cámaras de turismo y comercio, además de las empresas que tienen intereses en el sector.
Para octubre se proyecta un nuevo seminario sobre el tema.

Tren en Estación Carlos Werner de Bellavista

Esta es la foto que más me gusta de la colección de la Fábrica Bellavista. Se trata de una locomotora a vapor llegando a la Estación Carlos Werner en Bellavista, que hoy no existe. Se puede apreciar, al fondo, la iglesia "Cristo Rey", junto a su antigua cúpula, que se cayó con el terremoto de 1939. Esta foto, por lo tanto, debe ser de la década de 1920 ó 1930.
Hoy esta vía férrea está siendo desmantelada por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado y en su lugar se construirá una avenida Costanera. El ramal que partía en Concepción termina hoy en Lirquén. El ferrocarril pasa a la historia para Tomé, Dichato, Menque, Pissis, Coelemu y Rucapequén.
Este ferrocarril se comenzó a construir en 1910 y sólo tuvo vida útil por 75 años: hasta 1985. ¿No se habrá dilapidado demasiado esfuerzo para sólo 75 años de vida útil?.

Más fotos antiguas de Bellavista Tomé

A pedido del honorable público, más fotos antiguas de Tomé. Tiene razón la mina hueca y pesa'(ver comentarios de la foto anterior) de que estas fotos andaban "dando vueltas", sin que nadie tuviese claro su origen y sus señas. Yo las tuve en papel hace varios años atrás, pero mi vecino Pedro Lara Merino me rogó que le diera una copia. No sé en qué minuto se las regalé casi todas (hasta hoy me arrepiento). Me quedé con unas pocas. Me gustan mucho estas fotos antiguas porque se nota que hay toda una producción detrás. Por ejemplo, la entrada de la trabajadores de la fábrica, debe haber sido todo una mañana en que el "señor fotógrafo" se dedicó a poner ordenaditos a los obreros textiles para la foto. Incluso se nota que un señor gerente aparece en una ventana. Pero esto es como la arqueología. Un hueso no dice nada, si no se tiene la precaución de conocer el sitio en que estaba. Con una fotografía pasa lo mismo: si no se tienen los datos precisos, es bien poco lo que vale.
Lo del museo textil en Tomé, esa era una idea de Luis Molina, que parece que se llévó de vuelta a Iquique, donde supe que sigue trabajando en la Zona Franca. La idea (al igual que el diario electrónico El Saber) quedó botada, sin que nadie la recoja.
Hoy escribí en el diario que la Dirección de Obras del MOP está estudiando invertir $90 millones en invertir en la recuperación de la casa de Violeta Parra. En Tomé hay muchas casas hermosas de principios del siglo XX que se están cayendo a pedazos y que perfectamente podrían servir para guardar muchas cosas que tienen las fábricas textiles y muchos particulares. Los recursos en el sector público están, las casas antiguas también, los objetos patrimoniales idem.
¿Qué le hará falta a Tomé para que estas cosas caminen?.

Trabajadores saliendo de la Fábrica Bellavista



Una copia de esta excelente fotografía está colgada en la sala de espera de la Municipalidad. Tengo entendido que proviene del archivo fotográfico de la propia fábrica textil. ¿Alguien tiene idea de la fecha en que se tomó, quién la tomó o más datos de ella?