"La caída"

Notable. Ví "La caída" (Der Untergang) en DVD. Traté ir al cine, pero lamentablemente la sacaron de cartelera justo el día que me propuse ir a verla. De todas maneras, impresionante e imprescindible. Leí por ahí que el propio presidente Lagos se arrancó un día para verla en el cine, en Santiago, como cualquier mortal.
Lo mejor es la caracterización de Hitler que hace Bruno Ganz. Se ponen los pelos de punta al escuchar las gesticulaciones, los gritos, las amenazas del dictador nazi. La brutalidad que se aprecia en películas como "El Pianista" o "La Lista de Schindler", llega a su matriz al descubrir la personalidad de Adolf Hitler.
Luego de la película surgen muchas reflexiones. Sobre el poder, sobre la maldad y también sobre Pinochet. De verdad que hace falta una película sobre el ex dictador de Chile que muestre una imagen más cercana a la realidad, que la mera caricatura.
Desde Chaplin y luego por más de 60 años la única forma en que el cine había mostrado a Hitler era como el sumidero absoluto del mal, como si fuese la reencarnación del demonio. Entonces la película, aunque muestre sólo en forma muy limitada su lado "humano" (con incertidumbres y temores o cariñoso con su perro y su esposa), de todas maneras la crítica lo ha destrozado. Parece que hay quienes desean olvidar que Hitler también fue un ser humano y lo mismo ocurre con Pinochet.
Entonces la Alemania de la preguerra y Chile post golpe de 1973 cayeron en una especie de "locura colectiva", en que gran parte de la sociedad se hizo la sorda, ciega y muda para no ver la maldad que estaba ocurriendo. En un caso con seis millones de judíos muertos en campos de concentración y en otro con más de tres mil chilenos de izquierda asesinados y desaparecidos, además de un número mucho mayor de torturados y exiliados.
Es un tema muy potente "La caída". La recomiendo encarecidamente. Creo que pasarán muchos años para tener una película así sobre nuestro propio villano.

¿Se termina El Saber?

En receso por un mes o indefinidamente. Así nos ha explicado Luis Molina lo que sucederá con "El Saber" a contar del 1 de diciembre de 2005. Junto con Paz Moraga nos habían acostumbrado a una mirada particular -y personalísima, por cierto- acerca de este pueblo con ínfulas de ciudad, que es Tomé.
Estoy seguro que muchos echaremos de menos esta ventana que nos ofrecía internet acerca de lo que ocurría en nuestra pequeña comunidad.
Pese a que soy periodista y hace más de una década que trabajo en medios escritos, me sorprendí por la capacidad de encontrar noticias e historias que contar, que tuvieron Luis y la Paz. Lo cierto es que varias veces discutí con Luis acerca del tema de la objetividad y la necesidad de separar los hechos de las opiniones (la mayoría de las veces no estuvimos de acuerdo). También hablamos de ética de los medios y sobre la propiedad intelectual (seguimos sin llegar a un consenso). Cosas que podrán parecer abstractas o sin mucho sentido para un pueblo tan chico, pero eran temas que la realidad nos obligaba a tocar.
Fue un experimento arriesgado. Internet ya nos ha mostrado que es como una burbuja, que ilusiona y enceguece a muchos, y que después revienta, sin dejar nada.
Si uno revisa los archivos de El Saber se podrá percatar de las muchísimas horas de trabajo se invirtieron en perseguir esa realidad periodística, en una labor que se caracterizó admirablemente por la independencia -e incluso el directo enfrentamiento- ante la principal "fuente" de informaciones de esta localidad, que es el municipio y en particular su alcalde.
También si se revisa el número de visitantes a la página, es posible pensar que la mayoría de la comunidad local que tenía acceso a internet la veía. Pero no fue suficiente. Muchos queremos ver contenidos, pero son muy pocos los que podemos generar contenidos. Ese es el drama de la red.
Muchos han predicho el fin de los diarios y su reemplazo por internet. Pero hasta ahora vemos que los medios por internet apenas despegan.
En la ola de los "blogs" tampoco se ve que el asunto "prenda". Es cosa de leer a uno de los blogeros más famosos de Chile, que es Roberto Arancibia, quien se pregunta extrañado porqué el debate político, que debería ser incediario a esta hora en la red, a diez días de las elecciones, apenas muestra un poco de humo.
A nivel nacional sólo conozco el caso de El Mostrador como un medio sólo digital. Y pese a su calidad, apenas sobrevive.
¿Qué objetivos esperaba lograr Luis Molina con El Saber?. ¿Los cumplió siquiera parcialmente?. Esa es una conversación que está pendiente.

Tribuna de Diario EL SUR

El arquitecto Antonio Zelada siempre nos sorprende con su mirada lúcida de la ciudad. Esta semana tiene previsto iniciar un ciclo de mesas redondas. La primera se realizará el próximo miércoles 30 en el Instituto Chileno Norteamericano a propósito de la Ribera Norte. Una semana antes (miércoles 23 de noviembre de 2005) publicó en la sección "Tribuna" de Diario EL SUR la siguiente columna, en la que se refiere a mi reportaje "Así se frustró el proyecto visionario" publicado en el suplemento "Tendencias".


¿La Costanera o Ribera Norte?

Hace algunos años, los penquistas hablábamos de la Costanera y todos sabíamos de qué estábamos hablando. De repente nos cambiaron el discurso y ahora hablamos de "la Ribera Norte".
Hoy, si hablamos el Plan Ribera Norte o del Programa Ribera Norte, tal vez nos ubicamos mejor y sabemos que se trata de un programa o plan que puso en marcha el gobierno central, para beneficiarnos a los penquistas ¿Para beneficiarnos a todos? Eso, al menos, me parece materia de discusión.
En los últimos meses se ha escrito (más que hablado) harto del Plan Ribera Norte, para bien y para mal, pero haciendo un somero balance parece que predomina lo de para mal. Se han publicado artículos, cartas, reportajes, principalmente en este diario, algunos muy descarnados, como el del periodista Nello Rolleri; cuánta falta hacía que las cosas se dijeran con propiedad periodística y con la responsabilidad y respaldo de un medio como es este diario.
Y dicho con claridad, franqueza, y con espacio.
Sin duda el mejor análisis urbano anterior sobre el problema fue el del arquitecto penquista que labora en las academias extranjeras, Roberto Goycolea Prado, a quien se le dio también un gran espacio.
Personalmente conozco lo de "la Costanera" de un modo casi profesional, ya que estuve hace un buen tiempo a cargo de uno de los varios estudios que se hicieron antes sobre esta faja ribereña que siempre ha interesado a los penquistas. Si bien proponía lo mismo (o tal vez algo mejor) que lo que muchos años después se hizo, no prosperó porque se encargó de echarlo abajo el primer gobernador del retorno a la democracia.
El segundo gobierno concertacionista descubrió la rica veta política que allí había y se encargó de reformular una última versión de "la Costanera" penquista (con arquitectos santiaguinos con insuperables nexos políticos) a toda vela, partiendo con un nuevo puente puesto y bautizado por el entonces ministro Lagos y con el Plan Ribera Norte I, del entonces Presidente Frei.
Y claro, como todo partió como un descubrimiento desde el centro, se siguió manejando desde el centro, porque los penquistas poco pito pudieron tocar en ese gran baile. De hecho, el puente no era el que los penquistas habían querido, no en ese punto al menos. El Plan Metropolitano penquista no lo había soñado en ese punto, donde implicó cortar la ciudad con una carretera urbana como lo es hoy el eje Irarrázabal-Los Carrera-Puente Llacolén.
Y el plan urbanístico, amén de no dar lugar al soterramiento de las líneas del ferrocarril, el eterno obstáculo entre la ciudad y el río y por lo tanto de una real área Costanera que permita gozar del río, se planteó con un criterio centralista y político por su alcance inmediato: privilegiar la nueva zona urbana generada para los pobladores tan precariamente allí instalados.
El Plan, hecho a toda velocidad y pisando todos los instrumentos penquistas (el Plan Regulador Metropolitano, el Plan Regulador Comunal en estudio casi ya al final, el frustado Plan Seccional Costanera, un estudio en elaboración y nunca conocido del arquitecto Manuel Carrasco, entre otros) se puso en marcha con grandes inversiones como el mejoramiento y rellenos del suelo, la construcción de los edificios que ahora están, la calle-carretera de borde, el área verde denominada Parque Costanera con las esculturas urbanas. Y bueno, todo es bienvenido al fin y al cabo.
Al fin y al cabo somos como los habitantes de una especie de colonia provinciana, y lo que la metrópolis nos da o nos hace, bueno, está bien ¿no?, como habría dicho el catalán de los antiguos...
En 1989, buscando el objetivo de mi estudio frustrado hice una especie de encuesta a líderes de opinión de diversos ámbitos, y quiero transcribir uno solo de los más de 30 escritos que recibí de respuesta. A la pregunta: ¿Cuál sería su idea de lo que debe ser el borde de la ciudad en la ribera del Biobío? un muy respetado ciudadano con mucho mundo, contestó que "una especie de "Riviera" como en la Costa Azul francesa y la riviera italiana"... Bueno, nada que ver con lo que hoy tenemos.
No obstante, y después de todo, creo que las cosas pueden aún mejorar. El programa Ribera Norte en lo que debe seguir está siendo reformulado; por otra parte la Universidad de Concepción, con el patrocinio del Colegio de Arquitectos de Chile prepara una mesa redonda donde se expondrá públicamente un ambicioso proyecto de canalización del Biobío, con amplias posibilidades de ganancia de suelo ribereño. Como dijo Jorge Manríquez: ¿se hará realidad un cambio como ése?, ¿viviremos nosotros para verlo?

Antonio Zelada E.
Arquitecto

Lagos ofreció tren a Tomé

El recién inaugurado Biotrén en Concepción continuará hacia Coronel en una primera etapa y luego hacia Penco y Tomé.

El anuncio lo realizó ayer (jueves 24 de noviembre de 2005) el Presidente Ricardo Lagos, lo que fue confirmado por el presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado. El día anterior, la candidata oficialista Michelle Bachelet, había adelantado esta decisión, al afirmar que en su gobierno habrá un "Biovías II" con un nuevo corredor ferroviario Lota-Concepción-Tomé.

Esta es una muy buena noticia para nuestra comuna. Se trata de la confirmación de una "demanda ciudadana" que parecía lógica, que los beneficios del ferrocarril suburbano también llegaran a Tomé.

Porque parece que a muchos se les olvida que Tomé forma parte del Gran Concepción. De hecho, el Plan Maestro de Transportes que elaboró Sectra a principios de la década incluyó un mejoramiento de todo el núcleo urbano, desde Tomé por el norte hasta Lota por el sur.

Pero ¿qué pasó en la práctica el año 2004?. Que se priorizó el centro, se destinaron 155 millones de dólares a nuevas avenidas, trenes y hasta ciclovías para el área más poblada que comprende a las comunas de Concepción, Talcahuano, Hualpén, San Pedro de la Paz, Chiguayante y Hualqui. Sin embargo, para las comunas más periféricas no se destinó nada. Así es: cero pesos para Coronel, Lota, Penco y Tomé en mejoramiento de transporte. De la conurbación de un millón de habitantes, se dejó fuera a los 200 mil habitantes que viven más lejos, donde hay más problemas de pobreza y cesantía. ¿Es eso justicia social, es eso crecimiento con equidad?.

Entonces el distrito 45 llega a una nueva elección con las manos vacías y sólo con una promesa en el bolsillo. "En los próximos años les tocará a ustedes".

Vale la pena preguntarse si esas promesas son suficientes, considerando que pese a los 16 años de gobierno de la Concertación, las demandas de la comunidad local son postergadas. Lo que es más grave, es que las iniciativas se desarrollan incompletas, a medias, cuando los problemas comienzan a ser más difíciles, simplemente se dejan atrás y se cambian por otras ideas. Es el caso de la Costanera de Concepción, pero también son los temas ambientales, como la descontaminación de la bahía de Concepción.

Pero volviendo al tren, creo que hay conversaciones que están pendientes. No estoy seguro cúal es la opinión del municipio sobre este tema. En algunos documentos relacionados con el proyecto Bicentenario para construir la Costanera de Tomé (¿también olvidada?) se menciona que el municipio propone levantar la faja ferroviaria para construir en su lugar una avenida.

Entonces, podría ocurrir que llegado el momento, la Empresa de Ferrocarriles del Estado quisiera invertir en rehabilitar la vía férrea y traer un Biotrén, y se encontrara con la oposición del alcalde Eduardo Aguilera, que preferiría una solución vial.

En Concepción los empresarios han entendido admirablemente bien que el tren es un complemento del sistema de transporte y no un competidor al que hay que eliminar. Pero ¿lo entenderán también así los empresarios locales de buses?.

En el caso de la Quinta Región se puso en servicio esta semana el nuevo tren, que incluye el tramo Limache-Valparaíso. Limache tiene 40 mil habitantes, poco menos que Tomé, y queda a 40 kilómetros de Valparaíso, es decir, 10 kilómetros más que nosotros. ¿Saben cuánto vale el pasaje en el Merval?. $580 en hora de baja demanda y $680 en hora de alta demanda, para un viaje de 45 minutos.

¿Estamos los tomecinos y lotinos en capacidad de pagar esos valores?. Son todos temas que es necesario discutir.

Pero... de qué estoy hablando. Si las conversaciones o "debates" son inexistentes en nuestra pequeña urbe.

Me dio vergüenza ajena cuando hace dos semanas intentamos sentar a los seis candidatos a diputados del distrito 45 y sólo llego uno. Pese a todos habían sido invitados con más de dos semanas de anticipación. ¿Porqué sólo Iván Quintana está dispuesto a conversar con EL medio de comunicación local de Tomé?. ¿Será porque es el único que vive en esta comuna?. Sabemos que el resto tiene sus intereses muy puestos en Concepción y en Coronel y Lota, incluso uno se promueve en Tomé como "hijo de minero". ¿Qué pensarían los coronelinos si un candidato llegara con carteles a decirles "soy hijo de obrero textil"?.

Desde hace 16 años que la Concertación obtiene su mayoría en el Congreso de distritos como el nuestro, en que dobla sistemáticamente. ¿Es retribuida esa fidelidad?.

El ex ministro José Miguel Insulza (que sin duda era el mejor candidato de la Concertación) dijo hace pocos días que leía los diarios chilenos por internet desde Washington, incluyendo Las Ultimas Noticias, "porque de eso es lo que habla la gente en Chile". También decía -y me quedó dando vueltas- ante una pregunta de Gumucio, que de todos los países en que le había tocado vivir, en Chile era aquél donde la discusión pública y política era más pobre.

De eso tendrá que haberse dado cuenta hace tiempo nuestro coterráneo Tito Fernández Cubillos, en Roma. Allá los diarios italianos llevan la discusión política a un nivel de sofisticación que hace falta vivir muchos años en Italia para entender de qué están hablando en los titulares principales de los periódicos.

Aquí los medios de comunicación locales deben hacer enormes, verdaderamente grandes esfuerzos, por levantar el nivel del debate.

Cuando Tito dice que parece que el neoliberalismo es la nueva religión, lo que entiendo que plantea es la ausencia de conversaciones respecto a la forma en que está ordenada la sociedad post caída del Muro de Berlín. Ya no hay alternativa real al capitalismo y al "modelo".

No entro en esa discusión porque creo que nos queda "como poncho". ¿Cómo hablar de hacer cambios al modelo, si no podemos sentarnos a hablar ni siquiera de cómo queremos que sea nuestra pequeña y triste ciudad mañana?.

Me recuerda el chiste del tipo que dice que él en su casa sólo se preocupa de las cosas importantes: la paz mundial y el calentamiento global. Deja que su mujer se preocupe de las cosas más pequeñas, como decidir a qué colegio van a ir los niños, dónde van a ir de vacaciones y cómo van a gastar el presupuesto familiar.

La foto muestra el estero Collén a 20 metros de la Plaza de Armas. A la izquierda está la planta elevadora de aguas servidas de Essbío, que periódicamente emite malos olores. Nótese la basura que arrastra el curso de agua.


Un estero que parece una cloaca

El centro de Tomé es atravesado por un estero, que se llama Collén. El nombre tiene un claro origen mapuche, aunque desconozco su significado. Tengo la impresión que el origen del pueblo es precisamente este estero, es decir, una fuente de agua limpia, que cruza un valle y que desemboca al mar. Esto significaba un hermoso lugar para hacer una ruca, relativamente protegido de los vientos, con abundantes mariscos y agua dulce para beber y cocinar.
Este paisaje debe haber sido muy hermoso por varios miles de años, hasta que a mediados del siglo XVI se aparecen por aquí los españoles. La industrialización del siglo XX significó la contaminación del estero, especialmente por los mataderos que se instalaron aguas arriba, por los molinos del sector California y más tarde por la industria pesquera.
Lo que impresiona es que hoy el estero Collén sigue pareciendo una cloaca y un basurero, más semejante a lo que esperaríamos de Haití que de un Chile que se jacta de estar cerca de los países desarrollados.
El intento más serio de limpiar este cauce ocurrió a mediados de los 1990, cuando la entonces empresa estatal Essbío construyó un emisario submarino que se interna dos kilómetros en el mar, en el sector de la Playa Estación. Sin embargo, quedó pendiente la conexión de todas las viviendas que descargan ilegalmente al Collén.
Para empeorar la cosas, la planta elevadora que se ubica a 20 metros de la Plaza de Armas y del municipio, nunca ha funcionado muy bien. Esto significa que emite malos olores y en forma periódica requiere ser "intervenida", con un camión que se dedica a lavarla.
No se conocen estudios de calidad de agua del estero Collén que se ve limpia. Sin embargo, en todo su recorrido por Tomé se aprecia basura doméstica. Es una costumbre arraigada en nuestra comunidad usar el estero como vertedero.

Pingueral cuestionado

Hace 15 años cuando se comenzó a construir el complejo Pingueral se cerró el acceso a esa playa que siempre había tenido acceso público y que incluye una pequeña laguna, que corresponde a la desembocadura de un río que también pasa por el pueblo de Rafael.
En esa época la comunidad tomecina se sintió pasada a llevar por esta decisión "ilegal" de restringir el acceso a un bien nacional de uso público, como son las playas y orillas de lagos y ríos. Lamentablemente, la autoridad nada hizo al respecto y se construyó un "resort", que constituye un verdadero enclave turístico de la Región del Biobío.
Allí hay construidas 600 viviendas, que en su gran mayoría corresponden a "casas de veraneo" de familias de clase media alta, provenientes de Chillán, Concepción y Santiago. Se trata de un lugar muy atractivo, porque el paisaje natural ha sido respetado y las casas no tienen cercos, además de contar con jardines bien cuidados.
Llama la atención, sin embargo, la ausencia de pavimentos y la mayoría de las calles son de ripio o de tierra. El ambiente es rústico, aunque contrasta con la masiva presencia de vehículos, muchas camionetas o pick-ups, además de jeeps o SUV.
15 años más tarde un grupo de concejales ha comenzado a cuestionar a Pingueral, encontrando varias irregularidades, de las cuales las más notorias han sido que un grupo importante de casas no ha pagado nunca las contribuciones (impuesto territorial) y que las obras de construcción de una Marina o muelle para embarcaciones deportivas, se han hecho en forma irregular, sobrepasando -aparentemente- los permisos otorgados por la Conama. El tema ha sido publicado varias veces en EL SABER, aunque también lo recoge mi diario, EL SUR.
La edición de hoy muestra la reacción de este restort, en que al parecer el tema de "responsabilidad social empresarial" todavía no se conoce:



Casos Club de Yates y contribuciones

En Pingueral denuncian montaje y persecución

Presidente Ejecutivo Gustavo Yanquez negó que existan irregularidades dentro del recinto turístico.


En Pingueral están preocupados. Al inicio de un expediente sancionatorio contra el proyecto Club de Yates Marina Pingueral, investigación que abrió el lunes la Comisión Regional del Medio Ambiente (Corema), se suma otro hecho que ha salido a la luz pública y que se refiere al no pago de contribuciones de algunos propietarios de ese recinto. El presidente ejecutivo de Empresas Pingueral Gustavo Yanquez Mery aseguró que esa es una situación que es completamente aislada y no representativa de la comunidad que allí reside.
En el caso de la Marina Pingueral la investigación se inició el lunes tras la sesión de la Corema, días después de que representantes de esta entidad visitaran el lugar junto a autoridades de Sernapesca y de la Autoridad Marítima, acogiendo así las denuncias de algunos pescadores que aseguran que allí se realizan movimientos ilegales de rocas desde la playa, lo que estaría causando un supuesto daño al medio ambiente.
Consultado sobre las acusaciones Gustavo Yanquez respondió lo siguiente: -¿De qué manera enfrentarán la investigación que inició la Corema? -Estamos absolutamente confiados, hay que investigar antes de juzgar y en el caso del Club de Yates de Marina Pingueral se abrió un expediente donde ambas partes expondrán los antecedentes.
Lo que me preocupa es que un proyecto tan importante, que ha pasado por todas las exigencias ambientales, se ponga en jaque por intereses mezquinos de un grupo pequeño que hace una denuncia irresponsable”.
-¿Y quiénes conforman ese grupo?, ¿es minoritario?
-Sí, es un grupo minoritario.
Nosotros tenemos excelentes relaciones con el sindicato Villarica que representa al 80% de los pescadores de Dichato y con quienes hemos hecho una serie de proyectos.
El resto es un grupo aislado que ha tomado una actitud irresponsable y que denuncian que hemos sacado rocas de un lugar, pero no es así, a nosotros la concesión nos obliga a limpiar las rocas del fondo porque si no las embarcaciones no pueden recalar. Obviamente que esta obra tiene su costo, a lo mejor en el entorno del lugar, pero los beneficios son muy superiores.
-¿Cuáles serían las intenciones de este grupo?
-Estas personas hicieron la denuncia y le dieron una gran cobertura. Luego la autoridad fue al lugar y se encontraron con un verdadero montaje.
Mi gente vio que en las piedras pusieron machas, picorocos y piures. Obviamente la autoridad fiscalizadora se asusta y se espanta. Yo creo que esto tiene una clara connotación política y es una persecución por parte de algunos concejales en contra del alcalde de Tomé. Ellos quieren desacreditarlo a él porque siempre ha tenido una postura de apoyo al turismo de la zona.

Las contribuciones

Otro de los temas que ha puesto en agenda a Pingueral fue la denuncia de un grupo de concejales de la comuna de Tomé quienes luego de realizar una investigación, determinaron que algunos propietarios de ese recinto no estaban pagando sus contribuciones. “Nuevamente estos concejales buscaban desacreditar al alcalde con el objeto de lograr beneficios políticos”, explicó Gustavo Yanquez, quien reconoció que efectivamente hay algunos habitantes de Pingueral, “pueden ser 20 ó 30” que no han pagado sus contribuciones, “pero yo igual tengo que responder por la honra de las más de 700 familias que han invertido y que no se merecen que les enloden el nombre”.
Yanquez enfatizó en que las responsabilidades son individuales y no se puede involucrar a toda la comunidad, “no podemos andar fiscalizando a cada contribuyente”. Además contó que esas informaciones lo perjudicaron enormemente como empresario, ello, porque una empresa que iba a invertir en la construcción de edificios departamentos se retiró de la oferta. “Cuando los inversionistas ven que en una municipalidad existe una pugna se genera desconfianza y preocupación”.
Por último dijo que el día miércoles se reunió con las juntas de vecinos de Dichato, donde “recibimos todo el respaldo y apoyo necesario”.

Bibliotecas virtuales

¿Tienen sentido hoy la existencia de bibliotecas físicas frente a internet?. Es una buena pregunta, de la cual todavía no tengo respuestas muy claras. En todo caso es interesante lo que publica hoy EMOL:

Literatura:
Los estériles coqueteos entre los libros y la web

ALEXIS JÉLDREZ
Microsoft se interesa ahora en la digitalización de libros. Se unió a la iniciativa de Yahoo!, contra Google.

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ALEXIS JÉLDREZ

Justo a tiempo para nuestra Feria del Libro, se pone movedizo el panorama de los libros y su difícil relación con la internet.

La industria editorial no ha sabido aprovechar el potencial de internet. Fuera del caso de Amazon, no han sido capaces de crear otras formas de acceso a los libros. Así lo estimaron los profesionales reunidos en la Feria Internacional del Libro de Francfort la semana pasada.

"Los lectores se han posicionado en internet mucho más rápidamente que los editores", señaló Marco Olavarría, de la consultora Kirchner and Robrecht, a la agencia AFP. "La demanda es enorme, pero parece que todo el mundo ha dejado las ventas de libros online a Amazon. No hay ninguna estrategia creativa. Los editores no han comprendido la nueva demanda creada por ese nuevo mercado".

Olavarría, que dirigió una mesa redonda en Francfort sobre "nuevas perspectivas de la edición", agregó que esta afirmación es particularmente válida para los editores de literatura (novelas, relatos, poemas). "Sólo creen en el libro, porque es lo único que conocen. Incluso cuando editan libros audibles, sólo piensan en el CD, cuando podrían vender mucho más a través de descargas por la web".

Durante esa feria, los editores alemanes anunciaron que ellos crearán su propia base de datos en línea que les permitirá a los lectores buscar, pedir prestado o comprar libros. En 2006 debutaría esta red que permitiría buscar en línea los textos completos de los libros. Pero los motores que realizan esas búsquedas no administrarán esos textos.

"No queremos que Google maneje los textos; queremos que los editores los mantengan", comentó Matthias Ulmer, que lidera el proyecto, a Reuters.

Google ha molestado a los editores con su proyecto de digitalizar libros con copyright. Si se oponen, los autores deben pedir que retiren sus obras. La semana pasada, cinco importantes editoriales estadounidenses -como McGraw-Hill y Simon & Schuster- interpusieron una demanda en Nueva York contra Google tratando de bloquear sus planes de escanear los trabajos con derechos de autor sin permiso.

Como llegar a la Luna

El enfoque contrario tienen en la iniciativa de Yahoo!, la Alianza de Contenido Abierto (Open Content Alliance, OCA, www.opencontentalliance.org), que incluye entre sus miembros al Internet Archive (archi ve.org), la Universidad de California y la de Toronto, Hewlett-Packard y Adobe.

El martes Microsoft anunció que se incorporaba a la OCA. Danielle Tiedt, gerente general de MSN Search de Microsoft, dijo que el nuevo servicio, MSN Book Search, financiaría la digitalización de 150 mil libros antiguos el año próximo.

"Éste es solo el comienzo", dijo Brewster Kahle, fundador del Internet Archive y la fuerza organizadora detrás de OCA.; "150 mil libros es apenas una prueba inicial para Microsoft".

Kahle comparó el proyecto con la llegada del hombre a la Luna: "Si conseguimos dar acceso universal a todo el conocimiento humano, esta empresa será recordada como una de las mejores cosas humanitarias jamás realizadas".


Y la gente sigue leyendo

Lorena Guzmán H.
Experiencia chilena BiblioRedes en las bibliotecas públicas demuestra que los libros no son dejados de lado.

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Lorena Guzmán H.

Hoy, la mitad de las visitas que reciben las bibliotecas va a buscar libros y a usar el computador en la misma visita.

El Centro de Investigación y Desarrollo de la Educación (CIDE) de la Universidad Alberto Hurtado midió los resultados de BiblioRedes desde 2002.

María Luisa de la Maza, coordinadora nacional de BiblioRedes, cuenta que tuvieron pánico de que la gente se metiera tanto en las pantallas que despreciara los libros. ¡Sorpresa! "Se ha potenciado el espacio de la biblioteca pública como un lugar de acceso a la información, independiente del soporte en que ésta se encuentre", afirma.

El estudio del CIDE lo refleja. Ha aumentado en 18% la cantidad de usuarios de bibliotecas públicas.

Y el público que espera su turno para usar el computador se tienta con libros y revistas. "Finalmente termina usando los servicios tradicionales de la biblioteca", dice De la Maza.

Esto no es una anécdota

Esto no es una anécdota (repito), es la pura y santa verdad. Así funciona el transporte público en la Galaxia de Tomé. La semana pasada viajé desde Concepción a Tomé a las 19.30 horas. El bus repleto de gente, apenas podía ir de pie en la pisadera. Un viaje de 28 kilómetros, que en automóvil no dura más de 30 minutos, se hace en este medio de transporte en casi una hora.
Cuando llegamos a la Plaza de Armas (donde está la iglesia que se ve en la foto) el chofer avanza media cuadra más y se detiene justo frente a una agencia de Lotería. Le pasa un billete al auxiliar y este baja corriendo de la máquina. Los pasajeros, agotados, miran pacientemente por la ventanilla. Después de un par de minutos, vuelve el auxiliar y le entrega, triunfante, una cartilla de Loto al chofer que se la guarda en el bolsillo. Me faltó aplaudir. ¡Por fin podemos llegar a casa!.
Lo que ocurre en Tomé no es muy distinto, en todo caso, con lo que pasa con la locomoción licitada del Gran Concepción. Allí uno paga el pasaje según la cara del chofer. Normalmente bastan $200 para un viaje corto, pero si uno va de una comuna a otro y quiere ser escrupulosamente correcto, puede pagar los $340.
Eso sí, hay que soportar un viaje lentísimo, para esperar en el paradero a los rezagados, que pueden levantar un dedo a dos cuadras a la redonda para hacer parar el bus. O también las carreras frenéticas, a más de 100 km/h con aceleradas y frenazos, en una competencia con otros buses, como la que a toda hora se ven en el camino Concepción-Chiguayante.
Otro elemento tradicional, parte del folcklore chileno, son los vendedores ambultantes, que ofrecen bombones, helados, galletas, lápices y encendedores. También los hay los charlatanes, cuenteros, artistas de variedades, cantantes con guitarra, payasos y otros humoristas, que cuentan que vienen saliendo de la cárcel y para no delinquir se dedican a pedir limosna.
¿Cuándo tendremos un transporte público civilizado?

Esta semana se estrenó el "Transantiago", que muestra unos hemosos buses articulados, recorriendo la capital. Pero parece que nadie nota que se trata de mil buses del sistema nuevo, compitiendo en las calles con otros ¡siete mil! del sistema antiguo.
Ojalá que sea un primer paso para que la "civilización" llegue al transporte público y "chorree" con el tiempo hacia el resto de las regiones. ¿Llegará algún día hasta Tomé?.

¿Entramos en competencia por un acuario?


Si todas las regiones de Chile están en competencia por un casino ¿porqué Tomé no podría entrar en una carrera con Valparaíso por un acuario?. Al parecer la idea presentada por los hispanos todavía no está muy "aterrizada". Esa impresión, por lo menos, me dio al leer a Raúl Gutiérrez, editor de www.granvalparaiso.cl, que señala:

Guastavino y el Viejito Pascuero

Está bien que a sus años siga ilusionándose como un niño, pero le hace mal a la deteriorada ciudad puerto que intente transmitir a su gente una euforia trasnochada

Raúl Gutiérrez V., editor del granvalparaiso.cl
(23/08/04)


"PRONTO DEBIÉRAMOS TENER un acuario inmenso, para que la gente del Norte, del Sur y de otros países diga 'vamos a ver el acuario de Valparaíso'. Eso significa trabajo, actividad, vida económica, es algo muy importante".

Palabras del Intendente de Valparaíso, Luis Guastavino, tras declararse “exultante”, es decir inflamado de gozo, tras la aprobación del proyecto del Borde Costero por parte del concejo municipal porteño. Eso de “exultante” suena a exageración porque la palabra la utiliza prácticamente en exclusiva la Iglesia Católica en la noche de la solemne vigilia pascual, al momento de proclamar la resurrección de Jesucristo.

Pero el Intendente Guastavino ya tiene habituados a quienes él denomina sus gobernados a una palabrería frondosa con la que trata de impresionarlos, cosa que sin duda consigue, ya que sus conciudadanos son, en su inmensa mayoría, semianalfabetos por desuso, que a lo sumo manejan 300 palabras en castellano.

"Todavía estoy exultante, se trata de un proyecto que le viene de maravilla a Valparaíso", declaró el intendente y enseguida se tiró al agua del acuario, anunciando que pronto deberíamos tener uno de tamaño inmenso, que se convertiría en un motivo de atracción nacional.

El dueño del proyecto, el gerente general de la Empresa Puerto de Valparaíso, Harald Jaeger, trató de ser diplomático para no dejar demasiado en evidencia el tropicalismo del intendente.

- Cuando pensamos en un acuario, ¿estará antes del 2010?

"Creo que eso es posible que ocurra" respondió el ejecutivo de EPV al periodista de El Mercurio.

Tómese nota, “creo que es posible que ocurra”. En otras palabras, es muy posible, también, que NO ocurra y que pasen los festejos del Bicentenario y no haya ni trazas del acuario gigante que promete Guastavino.

- ¿Cuándo la gente verá obras?
"Esto tiene un programa de desarrollo, pero tendrá su maduración completa en un plazo de ocho años y, obviamente, al comienzo se van a llevar a cabo todos aquellos proyectos que tienen mayor impacto social y de interés para la ciudadanía. Esto, porque justamente lo que se pretende es que llegue público, y eso le da vida y actividad".

Considérese que el proyecto que interviene y abre 20 hectáreas para diversos usos ciudadanos, especialmente varios enormes bloques de edificio que amenazan con liquidar la vista al mar y crear un ghetto sólo para propietarios pudientes. También "se contempla un borde de 1.200 metros, que tendrá en toda su extensión un paseo público, muy amplio, del orden de 40 metros de ancho", según se apresura a dejar constancia Jaeger.

A todas luces, el acuario del intendente, que el promete para "pronto", no está considerado entre los que, a juicio de EPV, resultan de mayor impacto social e interés para la ciudadanía.

En términos puramente económicos, un acuario en Tomé podría ser casi tan rentable como uno en Valparaíso. Obviamente no recibimos medio millón de argentinos todos los veranos, pero si un número significativo de turistas y hombres de negocios llegan a Carriel Sur y no creo que todos les interese sólo ver un casino.
Me llamó la atención que el gerente del proyecto sea el gerente de la empresa Puerto de Valparaíso. En Tomé el "gran" escollo es la disponibilidad de terrenos. Pero eso podría solucionarse si existiera una autoridad con buena capacidad de gestión.

Un acuario para Tomé

El pasado miércoles 19 de octubre me invitaron a exponer en el foro panel "Pensando Tomé" que se realizó en la Cámara de Comercio. La noticia apareció en "El Saber".
Coincidió que ese día era del debate presidencial Canal 13-CNN En Español y mi editor, Manuel Godoy, me encargó que reforzara el equipo de Política para sacar la Página 3 con ese tema. Cuento corto, debía estar de vuelta en el diario (en Hualpén) a las 21.30 horas. El foro a que me había invitado Guillermo Miranda (presidente comunal del PDC) comenzaba a las 19.30 horas, pero ya había confirmado que iría.
Con apenas una hora de asistencia intenté explicar que mi visión, como periodista, era que la comuna tenía varios proyectos gubernamentales interesantes, que podían significar un mejoramiento de su calidad de vida.
(Me apenó no alcanzar a escuchar todas las exposiciones ni los comentarios).
En particular para Tomé se han anunciado un "Proyecto Bicentenario", que considera la ampliación a doble calzada de la avenida Latorre y la remodelación del Paseo El Morro-Plaza de Armas.
Sin embargo, a este pueblo de 50 mil habitantes le hace falta más actividad económica, que evite que los jóvenes sigan emigrando en busca de trabajo y que su entorno urbano se deteriore progresivamente.
Mi tesis fue que varias ciudades industriales y costeras en el mundo han apostado al turismo, con grandes proyectos. Es el caso de Bilbao con el Museo Guggenheim , o de Sydney con su Opera, o de Génova con su Acuario.
Señalé que en este último caso teníamos ventajas comparativas importantes, como estar en una conurbación de 500 mil habitantes, que cada vez dispondrán de más recursos y tiempo de ocio; que disponíamos de un litoral con una rica biodiversidad; que teníamos la Estación de Biología Marina de la U. de Concepción en Dichato. Por eso, la idea de formar una movimiento ciudadano que impulsara la construcción de un acuario, por medio de una asociación público-privada, no sólo revitalizaría a Tomé, sino que sería funcional a promover al Gran Concepción como un destino turístico, considerando la iniciativa de los casinos en marcha.
Por eso mi sorpresa fue mayúscula cuando al día siguiente leí en El Mercurio lo siguiente:




Valparaíso: Inversionistas presentan sus proyectos de acuario y teleférico
Grupos de Francia y España mostraron sus ideas ante un Concejo Municipal extraordinario celebrado este martes.
La intención de edificar un acuario y un teleférico en Valparaíso quedó de manifiesto este martes, cuando grupos privados de Francia y España presentaron sus proyectos en un Concejo Municipal extraordinario, con la presencia de inversionistas, organizaciones ciudadanas y autoridades de diversos servicios públicos.
Se trata de proyectos estrellas para la ciudad, que tendrán un alto impacto turístico, aunque el alcalde porteño, Aldo Cornejo, pidió tomarse las cosas con calma, porque ahora viene la fase más compleja: los financiamientos.
El primer turno correspondió al proyecto Museo del Mar, que fue presentado por Jesús Calvo, representante de Expo Ciencia, grupo español con amplia experiencia en museos interactivos. El profesional explicó que el proyecto está listo en su fase 2 (marketing, diseño arquitectura, contenidos), y que a fin de año deberán tener el estudio de costo, para saber cuánto costará, consigna El Mercurio de Valparaíso.
En síntesis, un edificio de 14 mil metros cuadrados, más otros 2 mil en paseos públicos, Salas de geografía y paisaje nacional; el hombre y el mar; sala Valparaíso; islas oceánicas; acuarios. Resaltan en las salas la presencia de ascensores y viajes aéreos a islas virtuales; acuario gigante y espacio para pingüinos antárticos.
*Tomado de www.elmostrador.cl

EL año pasado se había publicado esto:

Acuario para Valparaíso
Mercurio de Valparaíso (16 julio 2004).
Director de Sernatur informó que estudio de viabilidad debería estar listo el próximo año.
En mayo o junio del próximo año se espera que esté concluido el estudio de viabilidad del Museo Marítimo y Acuario que el gobierno espera materializar en el borde costero de Valparaíso.
Así lo dijo Oscar Santelices, director del Servicio Nacional de Turismo, quien informó que la iniciativa debería inscribirse entre los proyectos para el Bicentenario de la República y que el estudio, que debería durar unos ocho meses, contaría con financiamiento del gobierno español (cerca de 350 mil euros).
Santelices agregó que el costo, de concretarse la construcción del museo y acuario, no debería ser menor de 12 a 15 millones de dólares, "para que sea de primer nivel".
Características
Expresó que la idea del museo es "contar la historia de los primeros barcos, de la navegación, de los descubrimientos marítimos, de los instrumentos utilizados, de los corsarios que llegaron a Chile; y que, en el caso del acuario, se busca reunir a la fauna marítima existente de Arica a Cabo de Hornos".
Explicó que debe ser un museo interactivo, entretenido y de carácter familiar, "atractivo para chilenos y extranjeros".
Agregó que la Intendencia, la Municipalidad de Valparaíso y otros actores relevantes ya conocen la iniciativa.