Luis Molina planteó novedoso sistema de financiamiento a empresarios tomecinos

Este viernes 27 de abril, Luis Molina, candidato a alcalde por Tomé, se reunió con empresarios y dirigentes empresariales tomecinos para mostrarles su programa y un sistema de financiamiento de obras en que los empresarios locales podrían participar.

El Programa de Educación, con énfasis en Deportes y Artes, además del potenciamiento del Liceo Comercial a Empresarial, los Proyectos de Turismo, tanto de playa como cultural, los ganchos comerciales de Feria y Explanada, los Miradores, el nuevo Sistema de Recolección de Basura, las nuevas Conexiones Viales, el Terminal Rodoviario, entre otros proyectos, fueron presentados y fundamentados para finalmente proponer a los empresarios que participen en el financiamiento de algunas de estas obras.

Luis Molina explicó que él confía en que obtendrá los financiamientos a nivel gubernamental, sin embargo, la velocidad en obtener los recursos es también importante: “Es posible que el primer año no contemos con un financiamiento para todos los proyectos, por lo mismo les quiero proponer que en aquellos proyectos que nos cueste más, ustedes puedan participar también, de tal manera de iniciar lo antes posible el programa completo”.

La forma de hacerlo, explicó Molina, es ocupar la figura de Servicios Municipales, la cual es poco utilizada para financiar obras. Esto es que los empresarios realicen la inversión y den el servicio que la municipalidad finalmente desea, asociado al nuevo proyecto. Molina ejemplificó: “El Techo del Estadio Municipal, que hemos estimado alcanza una inversión de 5 mil millones de pesos, podría ser construido por ustedes, y nosotros les pagaríamos un arriendo anual, por ejemplo, por 10 años. Los empresarios darían el servicio de Práctica Deportiva Bajo Techo a la municipalidad”.

Los empresarios opinaron que era atractiva esta nueva forma de financiamiento, aunque argumentaron que ellos no alcanzaban a disponer de altos recursos para los proyectos de más alto valor, pero Molina los invitó a crear una Asociación de Empresarios Tomecinos: “Si gran parte de ustedes se asocian, entonces podrán llegar a financiar estas obras. De todas maneras, no es necesario contar con el dinero, sino con las garantías que les solicitará el banco por prestar esos recursos, y parte de esas garantías es el mismo contrato Municipal de Servicios”.

Dentro de los asistentes del empresariado estaban presentes Marcelo Saieh, Patricio Gaete, Héctor Nova, Juan Antonio Señor y Carlos Reyes. Acompañaron a Luis Molina, los integrantes de su equipo Emilio Saavedra y Marcos Jarpa.

Hospital de Tomé abre sus puertas a la comunidad

Con el propósito de dar a conocer su actual funcionamiento y los principales avances, el Hospital de Tomé inicio el Programa "Hospital para conocer, querer y cuidar", iniciativa que busca abrir los establecimientos de salud a la comunidad.

La iniciativa surgió de la necesidad de dar a conocer en forma organizada las dependencias hospitalarias al mayor número de personas de la comunidad, basándose en el concepto;"solo se puede llegar a querer lo que se conoce". Por ello, se organizaron rondas de visita con invitación a agrupaciones comunitarias, las cuales recorren el recinto mostrando todas sus áreas de desarrollo.

El Dr. Helmuth Goecke, director del Hospital de Tomé, valoró el inicio de este programa, ya que va en la línea de acercar a la comunidad de Tomé el trabajo y avance del establecimiento. "Queremos que el hospital sea de todos, lo construyamos y cuidemos entre todos, por ello la incorporación activa de la comunidad es vital para que nuestro hospital siga avanzando para otorgar una mejor y más cercana atención", puntualizó. 

El Dr. Goecke agregó que esta iniciativa se seguirá desarrollando, se invitarán a otros grupos de personas a visitar el hospital, en especial, a los jóvenes de la comuna. "La idea es que la mayor cantidad de personas visiten el establecimiento, que lo conozcan en su funcionamiento y conversen con los distintos equipos humanos que lo componen", apuntó. 

Cabe recordar que este programa partió en el año 1999 en el Hospital Las Higueras y busca potenciar vínculos de los establecimientos con la población, dando a conocer la realidad hospitalaria, compartir responsabilidades en salud y fomentando el autocuidado.

Fuente: Hospital de Tomé.

Tomé avanza en su nuevo acceso vial

Por Nello Rolleri.

Un importante avance tienen las obras de construcción de nuevo acceso a Tomé, que consiste en la ampliación de la avenida Latorre, que ejecuta el Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

Estos trabajos consisten en la recuperación del borde costero de la comuna, con una nueva vialidad que une los sectores de Bellavista con el centro de Tomé.

La inversión comprometida por el Gobierno en este proyecto bordea los 12 millones de dólares y constituye una de las mayores transformaciones urbanas de la comuna, ya que permite descongestionar la única vía de acceso, duplicando su capacidad vial, pero además permite el acceso a la playa y a las actividades recreativas y turísticas del sector Estación, que por décadas estuvo cerrado por ferrocarriles.

Este es uno de los puntos más polémicos del proyecto, debido a las expropiaciones que ha debido realizar el Serviu de numerosas viviendas, muchas de las cuales estaban habitadas por familias de ex trabajadores ferroviarios, pero que no poseían los títulos de dominio, sino que estaban en poder de EFE.

El sector también experimenta un importante cambio debido a la construcción de las primeras torres de altura, de 12 pisos cada una, que levanta la inmobiliaria Santa Beatriz en el sector de la playa Bellavista, que están cambiando el paisaje tradicional de Tomé.

Se prevé que esta obra signifique una revitalización del casco urbano, pero además el inicio de nuevas inversiones turísticas, debido a la remodelación urbana asociada, con posibilidad de instalación de numerosos comercios y servicios.

Larry Sandoval, dirigente social de Tomé: “Nos preocupa el proyecto de hipermercado que se plantea para nuestra ciudad”

    Actualmente se desarrollan trabajos en terrenos que pertenecían a la textil Crossville y todo indica que se comenzará construcción de gran centro comercial.

                TOMÉ, 2 de marzo de 2012. “No queremos que se repita en Tomé los errores que hemos visto en Chiloé”. Así lo planteó el dirigente social Larry Sandoval, quien planteó su preocupación por un eventual proyecto de hipermercado que se comenzaría a construir en terrenos céntricos de la ciudad, que pertenecen o pertenecían a la textil Crossville, la antigua FIAP Tomé.

                Larry Sandoval planteó que su preocupación se debe a la posibilidad de que se continúe destruyendo el escaso patrimonio arquitectónico que tiene Tomé, ligado a su pasado textil, como a la construcción de una “mole” que no tenga relación con el entorno y que se limite a replicar el modelo de hipermercados y mal que vemos repetido en todo Chile.

                “Tomé no se merece un edificio feo, que no integre al entorno de la ciudad, que no represente un aporte a nuestra particular idiosincrasia”, afirmó Sandoval.

                También el dirigente indicó que el proyecto debe ser a una escala adecuada a una comuna de 50 mil habitantes, que tiene en su comercio una fuente importante de ingresos y trabajo. “No queremos un hipermercado o mall que venga a destruir el emprendimiento de nuestros pequeños y medianos comerciantes”, enfatizó.

                Larry Sandoval explicó que Tomé requiere con urgencia nuevas inversiones productivas, especialmente en áreas del comercio y turismo, pero insistió en que deben ser proyectos que contribuyan a “potenciar lo que ya existe en la comuna y no a destruir lo poco que tenemos”. Esto no significa que se opongan a priori a cualquier proyecto, pero indicó que se requiere que estos sean conocidos por la comunidad, que se respete la identidad local, que se construyan las obras de mitigación de los impactos negativos y que se de prioridad a la mano de obra local.

                Añadió que la comunidad tomecina está “alerta” ante este proyecto, que espera una respuesta clara de sus autoridades municipales y en que, una vez más, se demuestra la urgente necesidad de nuevos liderazgos para administrar la ciudad.

Larry Sandoval: El bombero que lideró la evacuación en Tomé

Sin comunicación con otros organismos en el resto de la Región y sólo con sus respectivas radios de servicio, las diferentes compañías de Bomberos de Tomé junto al personal de Carabineros desarrollaron una gran misión en la madrugada del 27 de febrero de 2010.

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Diputado Jorge Ulloa: “Apenas se termine doble calzada Lirquén-Quebrada Honda se deben iniciar estudios para una Ruta Costera a Tomé”

                Diputado planteó que próximos eventos en Dichato atraerán 100 mil personas y eso significará un colapso completo del camino.

                El diputado Jorge Ulloa planteó su inquietud por el colapso del camino Concepción-Tomé que se ha producido los últimos fines de semana y advirtió que la situación será más compleja en los próximos días, cuando se desarrollen eventos en Dichato.

                “Este Gobierno ha  decidido terminar una doble calzada que estaba inconclusa, con las obras en el tramo Lirquén-Quebrada Honda”, destacó el diputado, quien indicó que esa fue una preocupación especial del intendente Víctor Lobos, por mejorar la conectividad del Gran Concepción.

                Sin embargo, expresó, “apenas se termine esa obra quedará sobrepasada por la demanda de tránsito que hoy tiene la Ruta 150, por lo que se hace necesario que apenas se termine la doble calzada Lirquén-Quebrada Honda se deben iniciar los estudios para una Ruta Costera a Tomé”.

                El diputado Jorge Ulloa recordó que fue una promesa del ex Presidente Ricardo Lagos construir este proyecto, sin embargo, finalmente sólo quedó en palabras.

                Explicó que la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, también en el período de Lagos, vendió la faja vía en parte de ese tramo y es complemente inviable que el tren vuelva a Tomé.

                “Ese tramo de 12 kilómetros entre Lirquén y Tomé debe ser aprovechado para construir una ruta con vocación turística, de calzada simple, que permita un paseo atractivo para una vasta zona de playas y que significará nuevas actividades productivas para las comunas de Penco y Tomé”, planteó el parlamentario.

                Jorge Ulloa expresó que planteará al ministro Laurence Golborne que se destinen los recursos necesarios para realizar el estudio de ingeniería necesario y que este proyecto sea una realidad antes de fines del 2015.

Actividades culturales en Dichato

- Viernes 27 de enero Presentación Musical Amanda Perone (Paseo Peatonal)- 20.00 hrs -
- Sábado 28 de enero Presentación Musical Salsa del Barrio (Paseo Peatonal) -21.00 hrs –
- Domingo 29 de enero Muestra del festival Internacional del Teatro de Títeres (Paseo Peatonal) -16.00 hrs.-
- Viernes 3 de febrero Presentación Musical Julius Popper (Paseo Peatonal)- 21.00 hrs -
- Domingo 5 de febrero Teatro de Títeres “Circus & Strings” (Paseo Peatonal) -16.00 hrs.-
- Domingo 12 de febrero Teatro de Títeres con la Compañía Vagabundo (Paseo Peatonal) -16.00 hrs.-
- Viernes 17 de febrero Presentación Musical Los Brando (Paseo Peatonal de Dichato)- 21.00 hrs -
-Domingo 19 de febrero Espectaculo infantil Nito El Payaso (Sector Playa) -16.00 hrs.-
- Viernes 24 de febrero Presentación Musical kalule (Paseo Peatonal de Dichato)- 21.00 hrs -
-Domingo 26 de febrero Presentación musical para niños (Sector Playa) -16.00 hrs.-


Los días sábados del mes de febrero las actividades se trasladarán a los Campos Deportivos de Dichato, por el Festival VIVA DICHATO

La ausencia del tren a Tomé

Por Rodrigo Chávez (*)

A la luz del Plan Maestro de Estrategia de Desarrollo Regional para los próximos 4 años, una vez más el gran ausente es el Biotrén extendido a Lota y Tomé, su complementación con un tranvía en la comuna de Concepción y con la locomoción colectiva existente, esto es a través de un sistema integrado que incluya una tarjeta tipo BIP!, una malla de recorridos normada, un control por GPS de toda la flota y el término del perverso sistema del porcentaje por boleto cortado.

Específicamente en lo referido al incompleto Biotrén, las sucesivas autoridades regionales y nacionales, además de algunos conciudadanos, se han empecinado en decirle a la comunidad que éste no es rentable y que no sirve. Tamaña novedad desde el punto de vista empresarial, si desde siempre se ha sabido que bajo la lógica invierto 10 y quiero recuperar 12 con trenes de pasajeros, nunca ha sido ni será un negocio en ninguna parte del mundo. El negocio está en los trenes de carga, no en el de pasajeros para los cuales se "invierte", no se "gasta".

Lo anterior debido a que el Estado y la sociedad en su conjunto, recuperan la inversión a través de las externalidades positivas que genera el tren y que están debidamente cuantificadas en estudios serios a nivel mundial.

La construcción de un paradero, la pavimentación de una calle, la apertura de un camino, la canalización de un estero o la instalación de luminarias en la vía pública, son un negocio? La respuesta es clara: No. Sin embargo se realizan, porque nadie las cuestiona y a todos mejora su calidad de vida. En materia de trenes de pasajeros en el mundo desarrollado, es lo mismo, donde el Ministerio de Obras Públicas (o su símil) construye vías férreas con cargo al erario nacional, para que corran trenes de pasajeros subsidiados por el Estado y los porteadores de carga paguen peaje.

Lo que aún falta, es que el Estado de Chile asuma la responsabilidad financiera por la construcción y conservación de las vías férreas al mismo nivel que lo hace en el caso de la vialidad, para eliminar la discriminación a la que se ha sujetado a la ferrovía. Ello podría resolverse reconociendo que el Estado es el verdadero propietario de la vía férrea y que EFE es un agente encargado de su cuidado y administración.

Las tendencias fundamentales que descarrilaron a EFE, eran mundiales, pero las reacciones en otros países no fueron siempre las mismas. En Europa, se reconoció el valor social de los trenes de pasajeros, que siguieron recibiendo aportes financieros de los gobiernos, no sólo para su operación sino también su modernización. En los Estados Unidos y Canadá, los gobiernos crearon empresas públicas para operar trenes de pasajeros, dejando libres las privadas, y la aún estatal Canadian National, para operar sus rentables servicios de carga. En Europa, impulsada por una iniciativa sueca, la Comisión Europea, mediante su directiva 91/440, obligó la separación de la gestión y la operación de los trenes de la administración de las vías por donde corrían, como ocurre con el transporte carretero, con el fin de promover la transparencia contable y facilitar el ingreso de nuevos operadores.

El ferrocarril es el medio de transporte que menos costo social genera, lo que se debe a lo siguiente:

 La tracción ferroviaria ya no es a carbón y vapor, sino diesel o eléctrica, cuya eficiencia es mucho mayor y con menor contaminación.
 El espacio ocupado por el ferrocarril, en términos relativos, se ha reducido a raíz de una mejor rotación de material rodante, de una concentración del tráfico en flujos masivos, del uso de equipos que requieren menos reparaciones, etc.;
 El ferrocarril se acepta como parte del paisaje, más bien que como una intrusión a él;
 Los sistemas de control de tráfico y señalización se han transformado totalmente, cambiando la incidencia de accidentes desde ocurrencias casi diarias hasta eventos muy excepcionales, y;
 La masificación, como medio alternativo, del socialmente dañino transporte caminero a combustión interna.

En el mundo entero, a la inauguración de un nuevo ferrocarril, normalmente no se opone nadie, desde las cámaras de comercio hasta las agrupaciones de ecologistas, y un apoyo al ferrocarril da un plus a candidatos en elecciones de votación popular.

El estudio INFRAS, información contenida en el estudio External Costs of Transport, INFRAS 2004, Final Report, Zürich/Karlsruhe, Octubre de 2004, ISBN nr 2-7461-0891-7, preparado con la colaboración de 17 países de la Unión Europea (UE), Suiza y Noruega; estima los costos externos derivados del uso de distintos modos, en el transporte de personas y carga, distinguiendo las siguientes categorías:

1. Accidentes
2. Ruido
3. Contaminación del aire
4. Cambio climático
5. Naturaleza y paisaje
6. Efectos indirectos

El detalle de cada ítem es el siguiente:

1)

Accidentes Valor de riesgo: Corresponde al costo asociado al sufrimiento humano, tanto de las víctimas de los accidentes, como de sus respectivos amigos y familiares, y asociado tanto al caso de lesiones con hospitalización como también al caso de víctimas fatales.
 Gastos médicos: Ya sea en el caso de una fatalidad o una lesión, los gastos médicos asociados al cuidado del paciente hasta su deceso o recuperación.
 Pérdida de capital humano: En el caso de víctimas fatales, se obtiene un costo neto para la sociedad al restar la futura producción del individuo con su futuro consumo.
 Gastos administrativos: Contemplan gastos asociados a policía (Carabineros en el caso de Chile), justicia y administración pública. No se contemplan los costos materiales asociados a los accidentes, ya que suelen existir seguros involucrados que los cubren, y por ende no corresponden a costos externos.
2) Ruido Disposición a pagar para reducción de ruido, basada en diversos estudios sobre la materia.
 Incremento de riesgo para la vida humana, mediante una correlación entre el nivel de ruido y un incremento en la cantidad de infartos.
 Costos médicos asociados al riesgo de incremento de infartos y otras dolencias como efecto del ruido excesivo.
3) Contaminación del aire Daños a la salud humana. Se trata de costos asociados principalmente a tratamiento y efectos de trastornos respiratorios ocasionados por partículas suspendidas.
 Daños al patrimonio (construcciones y edificios) causados por partículas suspendidas.
 Daños a cultivos agrícolas causados por material partículas suspendidas.
4) Cambio climáticoCostos de oportunidad asociados al calentamiento global, es decir, a emisiones de gases de efecto invernadero (particularmente CO2). Para efectuar el cálculo se emplea el supuesto que el efecto es independiente del lugar donde la emisión se produzca.
5) Naturaleza y paisajeCosto asociado (en términos de daño ambiental) a la construcción de obras de infraestructura de transporte. Sólo se hace relevante en el largo plazo. En el corto plazo este costo es nulo.
6) Efectos indirectos Producción de energía: La extracción, el transporte y la transmisión de combustible produce un efecto (costo) indirecto. Este efecto es aplicable a todos los medios de transporte, con la excepción del ferrocarril. Los efectos indirectos asociados a la producción de electricidad necesaria para la operación del ferrocarril están contemplados como costos de contaminación del aire y cambio climático.
 Producción de vehículos y mantenimiento: Producen un efecto adicional sobre la contaminación del aire y el cambio climático. Sólo se hacen relevantes en el largo plazo.
 Construcción de nueva infraestructura: Al igual que el caso anterior, se producen efectos sobre la contaminación del aire y el cambio climático, que se hacen relevantes en el largo plazo.

A todo lo anterior, no se le agregó algo tan subjetivo como la calidad de vida.

Fuentes: EFE y estudio External Costs of Transport, INFRAS 2004, Final Report, Zürich/Karlsruhe, Octubre de 2004.

Todos recordamos a los políticos que en NOV.2006 y a los alcaldes en JUL.2008 quienes clamaban y exigían al gobierno de turno la extensión del Biotrén a Lota y Tomé. Por qué se resignaron ahora?

Sea Ud., quien aprecie si es rentable o no una extensión del Biotrén a Lota y Tomé o de cualquier tren de pasajeros y si debemos exigir lo que nos corresponde.

 (*) Asociación Chilena de Conservación del Patrimonio Ferroviario

Rolando Saavedra nos presenta
su nuevo libro: Secuelas 27 F 10



Prólogo (extracto)

De alguna manera este libro empezó a escribirse en los años 60 del siglo
pasado por un novel intelectual tomecino de 10 años, quien en pocas horas internalizó
una experiencia socio natural inmensa, cuasi tres terremotos entre el 21 y 22 de mayo de
1960, que conmovieron su niñez bajo protección materna y visión paterna lectora, allí la
violencia de la naturaleza le acicateó la lectura de al parecer su primer gran libro. Por
cierto, noble aprendizaje que orientó una vida y un destino.

La inspiración.
El momento 03:34:14 del 27/F/10 y su secuela, en este nuevo libro de
Rolando Saavedra Villegas, laureado profesor tomecino, invita a una lectura entretenida
y a su vez reflexiva dada la centralidad de los tópicos abordados y contados con detalles
casi vivientes por el escritor o sus personajes. El drama abrió heridas sociales ocultas y
al mismo tiempo posibilidades futuras enormes. En ese cuadro, un juicio extremadamente
categórico respecto al comportamiento delictual observado a pocas horas de lo ocurrido
y la afección consecuente de lo que fue o se ha considerado la mayoría honesta; precisa
necesariamente -en tanto una reflexión metódica- de un análisis más acucioso en
consideración de la complejidad de la relación eventual e histórica entre naturaleza y
sociedad.
En efecto, la tritragedia terremoto, tsunami y desmanes y su impacto material,
económico/laboral, patrimonial; invisible, tras los muros aparentemente resilientes de los
frontis caseros no caídos tras 8.8° Richter. En un contexto inmediato y acotado de vacío
de poder, incierto y coyuntural; en parte además, producto de la insólita centralización
política y el cambio de gobierno, que arañó actos de violencia y desmanes sociales
de gente sin brújula de clase y principios elementales de comportamiento social. Sin
embargo, y en dirección opuesta hubo enormes aprendizajes, como el reencuentro de
la comunidad, la relevancia de la sapiencia popular, como aquella de los constructores
autodidactas y la fortaleza de las poblaciones encaramadas en los cerros de Tomé
enfrente de una bahía bella y repentinamente tormentosa.
En el texto, de manera puntual se narra el escape a los cerros post terremoto,
la incertidumbre de lo nocturno, la agilidad de los jóvenes, el paso cansino de los viejos,
la congestión humano-automotriz y la esperanza del amanecer. También se registra,
que desde 1562 se cuentan 28 tsunamis en la zona, en los cuales Dichato ha sido
frecuentemente impactado, aunque no tan fuertemente como el 27/F reciente, al igual
que Talcahuano. En la ciudad de Tomé, en el último tsunami, los tres esteros que le
cruzan avanzaron en curso inverso, incluso el Perpelén desconocido a simple mirada y
en conjunto amortiguaron la invasión del mar. En Dichato, aquellos otros dos no fueron
suficientes ante la avalancha marina que los desbordó anulando la planicie costera.

Hace más de un año que la Comuna fue devastada por la tragedia del
Terremoto y el Tsunami. Como consecuencia, desaparecieron los clientes de
los Pub, Restaurantes y “picadas” de la zona. Pero seamos positivos. Si bien
es cierto que el movimiento afectó de manera drástica a emblemáticos locales
llevándolos a reinventarse o levantar sus locales con el doble de esfuerzo, ya
las cosas están volviendo a la normalidad. Y en corto plazo, porque Tomé tiene
hace un par de meses un abanico de posibilidades para comer, disfrutar con
familia y amigos en los horarios mas variados.

LA RUTA DE LOS NUEVOS PUB Y RESTAURANT DE LA COMUNA (Parte 1)

Restaurant COSTA NUESTRA.

Abierto desde mayo de este año. Este restaurant ya ha tenido grandes elogios
y aceptación de parte de clientes que lo frecuentan continuamente de toda la
región. Su carta tiene como fortaleza los pescados y mariscos, pastas y comida
peruana. También de martes a viernes ofrecen Menús ejecutivos en horarios
cómodos y a precios accesibles para quienes deseen disfrutar de un buen
almuerzo.

Consta con una Infraestructura con capacidad de 70 personas y un salón
VIP, música ambiental, música en vivo ocasionalmente, WI-FI, no fumadores,
(terrazas habilitadas para fumadores) y un sitio ideal para realizar todo tipo de
celebraciones y eventos corporativos.

Ubicado en pleno centro de la comuna, Nogueira 989, a un costado de la Plaza
de Armas, Costa Nuestra promete ser uno de los restaurantes más sofisticados
y de gran categoría de la Comuna de Tomé. Excelente!

RestoBar Gojuvi.

Amplio y hermoso lugar, ubicado en Kilómetro 1.8 camino a Dichato (Vicente
Palacios #2236), Gojuvi tiene una variedad de tragos ideal para compartir
después del trabajo o el fin de semana con un grupo de amigos.

No podemos olvidar los picoteos, pues son unos de los pioneros en ofrecer en
sus cartas el solicitado sushi, además de tablas, empanaditas, pizzas, mix de
quesos, parrilladas, etc.

Gojuvi atiende de martes a sábado, no necesita reservas, pues es un amplio y
cómodo lugar disponible para todo quien quiera beber y comer en horarios de
Restobar. Tiene 2 horas de happy Hours, de 19:00 a 22:00 hrs. Imperdible!

Pub EntreNOS.

Tiene una de las ventajas que quizás pueda sobresalir entre sus pares: Tragos
para cumpleañeros, ofertas y promociones de los tragos los días de semana
y muy buena atención. Pub EntreNOS es un local inaugurado este año, pero
ya tiene su público y seguidores. Pensado en los jóvenes (y no tanto) que
quieran compartir en un lugar de buen ambiente, céntrico (covadonga 1120), con
karaoke, tablas y estacionamiento a pasos del local. Buena idea!

Pub Kangurú

Este Pub tiene sus años en funcionamiento. Sin embargo, el septiembre han
inaugurado su versión 2.0, con un segundo piso y una terraza ideal para disfrutar
de una hermosa vista frente al mar. Ubicado en la costanera de la Playa de
Bellavista, Kangurú tiene su especialidad que ya la hace característica desde
sus inicios: Sus Micheladas y promociones de cervezas. Acompañadas con
empanadas de queso, mariscos, carapachos, macha queso. También las típicas
papas fritas papas, pichangas, completos, y si lo solicitan a pedido, hacen platos
o tablas según lo requieran sus clientes.
En el segundo piso, tienen el espacio y equipo para poder disfrutar los fanáticos
del fútbol nacional, copa sudamericana, copa libertadores y clasificatorias según
las fechas.
Atienden de martes a domingo en horarios de Pub. Buenísimo!

Cautivo Resto-lounge

Cito su frase del Facebook del local: “No somos igual que todos, somos tus
deseos y necesidades hechos realidad. Llegamos a Tomé para cautivarte”.
Tragos, picoteos, ambientes, karaoke, caño, karaoke. ¿Qué mas? Solo ir y
cautivarse. Nogueira esquina Egaña.

Intendente dejó satisfechos a dirigentes de aldeas de Dichato

Con un aplauso fue despedido hoy el intendente Víctor Lobos en la Municipalidad de Tomé por parte de los dirigentes de las aldeas de Dichato, luego de que las observaciones a las respuestas al petitorio fueran resueltas positivamente.

La reunión se inició pasadas las 16 horas en un tenso ambiente, sin la presencia del alcalde Eduardo Aguilera, y en que los concejales fueron literalmente expulsados por los dirigentes.

Estuvieron presentes los diputados Clemira Pacheco y Sergio Bobadilla, los seremis de Vivienda, Mideplan y Salud. Por el municipio participó la administradora municipal, María Luz Gajardo, pese a la petición de destitución que había sido aprobada en la mañana por los concejales y que fue motivo de la discordia con los pobladores.

Los dirigentes valoraron el aumento del subsidio de reparación de 50 a 150 UF, además de la posibilidad de ejecutar ellos mismos estas obras, recibiendo un vale para ser canjeado por materiales de construcción en cualquier ferretería.

Otro punto muy aplaudido fue la aprobación que dio el intendente para que las familias que habían firmado aceptando los departamentos del recinto Ferrocarriles puedan desistirse y cambiarlos por una casa en el terreno que se comprará frente a El Molino. El intendente Lobos indicó que la propuesta era construir 210 casas en este sector alto, pero si hay más demanda se pueden construir hasta 360 casas en ese terreno.

Respecto a los edificios en el sector Ferrocarriles, señaló que en una primera etapa se construirán 124 departamentos y si hay más demanda se construirá otra etapa similar, hasta llegar a unos 250 departamentos.

La autoridad insistió en que los solteros y arrendatarios podrán postular a estos subsidios, sin embargo, pidió a los dirigentes identificar a las familias para que este beneficio no se transforme en un abuso, que signifique que una sola familia pueda optar a más de una vivienda.

Respecto al tema social, que incluirá becas de capacitación con manutención del Sence, además de otros beneficios sociales Fosis, este tema será analizado en una mesa de trabajo que determinará cómo se aplicarán estos proyectos.

El intendente aseguró que no se considerará el puntaje de la Ficha de Protección Social para las familias de damnificados, sino que sólo se pedirá tenerla. Mediante una orden ejecutiva se pedirá que todos los servicios del Estado entreguen beneficios a los damnificados, sin considerar el puntaje de esta ficha que tengan.

Conflicto en Dichato cerca del final: importantes beneficios ofreció hoy el Gobierno

El encuentro entre la autoridad regional y los dirigentes se efectuó en la Municipalidad de Tomé y contó con la participación del alcalde, Eduardo Aguilera, los diputados Clemira Pacheco y Sergio Bobadilla, los seremis de Vivienda, Salud y Planificación, además de los directores del Fosis y del Sence.Al término de la jornada, el intendente indicó que se realizó una reunión muy franca y que tuvo una buena acogida a la propuesta entregada, aunque precisó que su aprobación y el fin de las movilizaciones sería votado por los vecinos más tarde.

Lobos señaló que "se les ha entregado un documento que da cuenta prácticamente de todas las consultas, dudas y solicitudes de mejoras que ellos habían solicitado, desde aumento de los subsidios, dar solución a la gente que no calificaba para subsidios, dar solución a los solteros, asegurar la compra de un terreno y su revisión por parte de Sernageomin para no tener dudas de que es apto para construcción y además vamos a estudiar con los dirigentes para focalizar quiénes realmente requieren canastas familiares por estar en una situación de vulnerabilidad extrema".

Agregó que también se abordará el desempleo mediante un programa de capacitación de tres meses con un bono mensual durante ese período de 120 mil pesos para que después se puedan desempeñar en labores de reconstrucción en las mismas caletas, puesto que se exigirá en las bases de los proyectos a ejecutar en la zona que las empresas empleen un porcentaje importante de trabajadores de esas localidades.

Indicó que quedan algunos puntos pendientes, como las peticiones de subsidios para el pago de luz y agua, pero que se acordó una nueva reunión para el próximo martes para conocer las observaciones de los vecinos y seguir trabajando en conjunto en las soluciones que requieren. "Este no es un documento final sino de trabajo, nosotros aceptaremos las observaciones que ellos quieran hacer, pero creo que el camino que corresponde es el camino de la cordura, es sentarse a una mesa a dialogar y a resolver los problemas. Yo lamento mucho que hayamos perdido tantas horas exclusivamente por problemas policiales de gente ajena a la aldea", enfatizó.

Maritza Guajardo, una de las dirigentes de El Molino de Dichato, destacó como positivo este encuentro. "El gobierno nos trae respuestas y hay que trabajarlas, hay que trabajarlas no más. Vamos a llegar a un acuerdo, si nosotros somos gente civilizada... Yo no tengo subsidio, soy damnificada, soy de Dichato, perdí mi casa, y ahora voy a tener subsidio, ahora voy a tener mi casa propia, la tenía antes del terremoto y ahora la voy a volver a tener así es que eso me tranquiliza", declaró antes de regresar al campamento a informar y analizar el documento con los demás vecinos.

Propuesta del Gobierno

Vivienda

Entre los principales puntos está el aumento del subsidio de reparación a viviendas dañadas por el terremoto y por el maremoto de 55UF a 150 UF y se incluirá también como beneficiadas a personas solteras. En el caso de las casas inhabitables que deban ser reconstruidas habrá un subsidio de 380 UF para viviendas más 60 UF para la habilitación y otras 100 UF adicionales para las que estén en zonas inundables, sumando un aporte total de 540 UF y también con acceso a beneficiarios solteros. Se incorpora también a las familias damnificadas que eran allegadas o arrendatarias con un subsidio de 380 UF para vivienda más 200 UF para el terreno y habilitación, llegando a 580 UF sin necesidad de tener ahorro previo.

A todo esto se suma un subsidio de autoconstrucción para que cada familia pueda participar en la ejecución de su nuevo hogar, entregando un aporte para la compra de materiales con 540 UF para zonas inundables y 440 UF para el resto y además se brindará apoyo para las especificaciones técnicas, planos y asistencia en terreno.

En cuanto a los proyectos habitaciones a ejecutar, a quienes no quieran ocupar las construcciones que se levantarán en un terreno de ferrocarriles y que está muy cercano al mar se propone un conjunto de 210 casas que se levantarán en un terreno que se expropiará a Forestal Arauco y que se ubica en la zona alta frente al actual campamento El Molino. Además, a requerimiento de los vecinos que indicaron que en esa zona hubo faenas mineras, este lunes personal del Servicio Nacional de Geología y Minería (Sernageomin) verificará la situación del sector y deberá entregar un informe al respecto antes de 5 de agosto.

Nueva escuela

La construcción de una nueva escuela estaá en proceso de adjudicación a la empresa Claro y Vicuña y el trámite fue ingresado con urgencia a la Contraloría.

Empleo

Se realizará capacitación por tres meses con una manutención de 120 mil pesos a las familias que sean identificadas por los dirigentes y este programa comenzará en septiembre. También se exigirá en las bases de licitación que las empresas que participen en el proceso de reconstrucción contraten un porcentaje de trabajadores de la zona.

Canastas familiares

Para las familias que carecen de ingresos y que de acuerdo a propuesta de los dirigentes requieran ayuda urgente se entregarán canastas de alimentos a partir del 10 de agosto.

Ficha de Protección Social

Se establece que para postular a los subsidios de vivienda no se considerará el puntaje de esta ficha, sólo se exigirá tenerla y para los otros beneficios del estado se pidió que los dirigentes identifiquen a las familias y qué servicios requieren.